日本鬼首高速公路的道路邊溝脫出斜坡。

　　您好，我是國道新建工程局的邱銘源。

　　長期以來我一直關注道路建設對環境衝擊的議題，個人論文亦以道路建設應用生態工法之準則為題，思考未來國道規設路廊選線與棲地補償替代的對策。對於前期電子報中有關道路殺手效應（road killler effect）頗感興趣，本人手邊亦收集到一些日本的案例提供您參酌。

　　國道的建設在東埔里交流道已考慮利用匝道龐大的腹地，引進附近水田之水流設置野放之人工溼地，並設置一些兩棲動物通道，希望能落實這樣的想法。

　　本案設計顧問是中興工程顧問公司，他們近來積極導入生態工程的概念於公共工程的設計，精神可嘉，該專案經理葛台生先生、古禮淳組長及鍾君珮工程司之努力與堅持值得鼓勵，本案尚於規劃設計階段，個人扮演公部門業主的角色，雖期待整個工程的生命週期從規設、施工、營運、維管都能有環境生態的考量，但限於工程機關之角色與大環境之限制，有時總感力不從心能發揮之影響力有限，也非常期待並歡迎大家一起投入與參與。整個過程個人覺得應該長期紀錄地景及生態環境的變遷，也期待有更多關心台灣生態環境的志工投入。

　　再次謝謝你們的努力！